…说别的，在美国的时候，米尔顿他可是听说过华夏女时期。 (.)在短短的几十天里，要运送数以亿计人次的客流，当时他就傻哩，心里翻过来掉过去怎么盘算都觉得实在是难以置信。以太平洋铁路公司的客运能力，如果说遇到相同的情况，恐怕就是打死他们这些管理层人员，也绝对做不到。可是等来到了华夏，和苏爱军他们凑在一起。又考察了奉元铁路局的实际情况，他才觉，自己想拧了。华夏铁路客运之所以取得这样惊人的成绩，是因为他们根本就不必担心。会有来自于广大社会民众的不满声音。

在美国，哪家铁路公司要是敢员运载旅客，肯定会在第一时间里被媒体挖掘出来，当新闻报导。引来无数人的声讨，更会让那些旅客们将公司告上法庭，赔偿巨额损失 原因很简单，每节客车车厢在出厂时肯定是标有载客的定额，载那岂不是将这些旅客们置身于不安全的境地？更不用说，因为载而给那些旅客们所带来的乘车不便！过道上是人，行李架上是人，座位下面是人，要是位于车厢的中间，上介。厕所都是一场艰苦奋斗的战争！为了避免多上厕所，那些乘客们不得不少喝水。每咋，人不得局限在那狭小的座位上，连个活动的余地都没有！

这在美国是绝对不可以想像的场面，除非是特殊时期，比如说战争疏散，或者说是救灾时，否则哪家铁路公司要是敢这样，那一定是会赔钱赔到死的，然后被钉死在铁路史的耻辱柱上。

要知道，虽然说，乘客所购买的只是一个个座位，但是这并不意味着乘客的权利就仅仅局限在这个座位上，像过道，厕所行李架这些也都是乘客们附带的权利所在。乘客们掏钱购买你的服务，那么你就必须按照应有的规格为乘客们提供，规格高了没有关系，但是低规格。那就意味着违约的责任！不但会被告到法庭上，而且一旦传扬出去，对于公司的声誉来说，也是不可容忍的损失。是公司董事会绝不可能接受的。要是在太平洋铁路公司生类似事件，那么公司的高级管理层肯定会有人要为此负责而辞职的。

但是在华夏，所有的这一切都不用考虑。不用去考虑因此而增加的安全风险，不用去考虑多上人是不是侵犯了那些买了席位的乘客的合法权利，不用去考虑车厢里的舒适度，不用去想因此而引的赔偿，不用去担心传出去会影响到公司的声誉，更不用操心是否会给公司的股票带来什么负面影响，只需要将人像货物一样塞进车厢里，巨大而光鲜的成绩背后，是对顾客们的安全和服务水准的降低，是运输风险的巨大化，在这种情况下。华
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