第二百七十七章现代化的风洞

马里奥·泰森在请示了总公司之后，宝马公司也同意了我提出来的这几个条件，这份引擎赞助合同就算是定下来了。具体内容主要有以下五个方面：第一，宝马公司负责提供q.a车队每年参加f1大奖赛所需要的引擎，而q.a车队则提供相应的技术协助；第二，宝马公司以一亿五千万美元的价格收购q.a车队百分之三十的股份，成为车队第三大股东（前两大自然是我和小丫头）并派运动部主管马里奥·泰森代表宝马公司进驻董事会，参与车队的决策；第三，宝马公司拥有q.a车队冠名权，q.a车队从下个赛季开始，在正式场合使用宝马-q.a车队的名称；第四，宝马公司每年向车队提供六千万美元的赞助；第四，宝马公司不得干涉车队车手的任命。这里面所说的车手包括正式车手和试车手。

既然意向已经敲定了，那剩下的具体合同细节自然就用不着我和马里奥·泰森『操』心了，自会有我们双方的合同谈判专家与法律顾问之类的来搞定。成功解决了这份合同之后，我也算是治好了一块心病，至少下个赛季的引擎有了着落，不用再为这个问题担心了。这样一来，我们从现在开始，就可以和宝马公司一起进行下个赛季的研发工作了。从现在开始，我们车队的工作重心基本上全部转移到了这上面来，至于十一月一日将要在日本铃鹿赛道举行的全年最后一站比赛，已经无关紧要了，我们车队现在已经确定是第三名了，没有什么可争的，不论这一站比赛是一分不得还是包揽冠亚军，都不会改变这一结果。

而在车手方面，目前在积分榜上，哈基宁还领先大舒马赫四分，这两个人已经把其他的车手远远抛在了后面。我们车队的维伦纽夫和弗伦岑现在即使是在理论上也没有了撼动他们两个地位的希望，再加上下个赛季已经确定离开，所以这一场比赛对于他们来说也是应付差事。

就在我感觉有些无所事事的时候，迪克-斯坦福又找到了我，这次陪他一起来的还有车队的技术总监萨姆·迈克尔、空气动力学主管罗伊克·比吉斯、工程主管帕特里克·海德以及专门负责风洞运行的风洞主管安东尼亚·特尔兹。

“又有什么重要的事吗？”我问道。见到他们四个车队举足轻重的人物一起过来，我就知道肯定有非常要紧的事。

“是这样的，『主席』！”风洞主管安东尼亚·特尔兹说道：“车队的风洞设计已经有了一份最初的稿子，我们这次来，就是请您审核的。”

“噢？是么？”我听
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