从民航局出来，马平川的脸sè很不好看，他没想到事情会如此棘手，竟然一点缓和的余地都没有，这让自己回去如何交代啊，市领导能把这件事交给自己去办，就是看中了自己在民航局有点关系，可现在自己出马，和别人过来的结果，也没有半点的区别嘛。

“马主任，现在去哪？”曾毅问到。

马平川没什么好气，道：“回去！”就背手朝自己的车子走了过去。

曾毅摇摇头，在后面跟上，钻进了自己的车子。

这次空域调整的事，曾毅早就知道了，去年帮晏治道争取龙山机场项目时，孟群生介绍了一帮子京城部委的人给曾毅和晏治道认识，其中就有民航总局的一位处长，姓张。

这位张处长似乎有点知道曾毅的背暴，年前带队到南江勘测航线时，还特意到白阳高新园区来找曾毅，曾毅作为东道主，自然是要热情接待，这样一来二去的，两人就有点熟悉了。

临走的时候，张处长拿出了这次南江之行的成果，曾毅看过那张为荣城机场勘测的新的进离场航线图，上面总共标注了八条线，有三条都是从白阳方向走的，而其中的一条，正好就从星星湖的上方通过，曾毅便把这个事记在了心中。

刚才在民航局，马平江他们虽然把话说得很绝对，但曾毅知道，事实并没有马平江说得那么严重。

进离场航线，不同于真正的航道，它只是为了提高机场飞机的起降效率、避免飞机对头穿越时生安全事故而设的短道航线，短则十几公里，长则数十公里专门用来让飞机爬升和降落。而飞机起飞之后，最终还是要回到固定的航道上去完成飞行的。

这就有点像走进出高公路时那些上下匝道，兜兜绕绕，最终目的是要让车子进入自己要走的那条高公路。

而荣城机场这次修改的就走进离场航线，让飞机从星星湖方向的这条匝道进行升空。

一般来讲，固定航道确定下来之后就不可能再变动了，但进离场航线却不同它是可以进行临时变动的，所以张处长在勘测时，就为荣城机场总共勘定了八条进离场航线。平时飞机都走固定的进离场航线，但比如遇到突的雷雨、大雾那么机场就可以临时开启其它方向的进离场航线，让飞机从没有雷击大雾的方向进出。

这不新鲜在国内某些地方，就有机场为保障高考的顺利进行，而临时改变进离场航线的事情生。

曾毅能量再大，关系再深，也不可能去改变一条固定的航道，但要想在这些进离场航线上动
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