当全世界的空军都为俄-印联合“方块-A”中队的折翼而唏嘘不已之际，他们也不得不开始猜测，2008年1月17日出现在马六甲海峡上空的两种截然不同的中国空军新型战机究竟哪一种型号才是中国空军未来装备的主力。从通过实战表现出来的性能参数来看，这两者可以说不相伯仲。谁是中国空军未来的空中长剑？未来可能遭遇的对手呢？

其实同样的问题也困扰着中国空军本身。自1993年中国政府对原航空航天部进行公司化改造，将航空航天部被分拆为两个公司：专攻飞机研制的中国航空工业集公司和分管火箭/导弹研制的中国航天工业总公司。

目前几乎所有中国飞机制造企业都隶属于两家大型控股公司—中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司。这大两集团公司拥有着100多家制造企业、33个科研机构及42家其他公司和机构，共计拥有员工45万人。

其中沈飞、成飞、西飞和贵州飞机工业公司隶属中国航空工业第一集团公司，而陕飞、哈飞、昌河和洪都隶属于中国航空工业第二集团公司。其中中航一集团所属企业主要研制战斗机、轰炸机和运输机，而中航二集团所属企业主要研制攻击机、直升机。

虽然中国是世界上少数能够制造所有主要类型军用飞机的国家之一，但不可否认中国军用航空工业在战机研制能力等方面仍存在较大缺陷，这也是一系列旨在打破垄断和培育“公平的市场竞争机制”结构重组的目的所在。

虽然中航一集团和中航二集团仍在共同使用位于北京交道口南大街67号的同一座办公大楼。但是面对中国空军不断膨胀的采购订单，在运输机和教练机制造领域中航一集团和中航二集团仍然拿出了各自的“拳头”产品。

面对中国空军的高级教练机采购计划，中航二集团所属的洪都集团在成功研制了K-8型教练机的基础上，设计研制了L-15型“下一代高级战斗/教练机”，而中航一集团所属的贵州飞机公司则一直在加紧研制FTC-2000和LFC-16高级教练机以对应。

两大控股公司之间的竞争虽然激烈，但是毕竟生产业务重合程度很小，无关双方的生死存亡。真正惨烈的竞争却爆发在在共同致力于战斗机研制领域，同属于中航一集团沈飞和成飞之间。

在中航第一集团之中各分公司也可以说是各有专攻，比如西飞主要担负着轰-6系列轰炸机和歼轰-7系列战斗轰炸机的循序改进工作，以及新一代的轰炸机/战斗轰炸机
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