此时，印度阿萨姆地区的空运情况有了很大改善，英国动员了大批印度民工帮助美军工程部队新建了4座机场，另外7座机场也将很快完工。比较落后的C－43型运输机，大部分换成了新式的机体宽大，运载能力和高空性能都比较好的C－46型“突击队员”运输机。7月份的对华空运量，也从一个月前的3000吨增加到5500吨，9月份又上升到8000吨。11月雨季过后，新建的机场全部投入使用，空运量奇迹般地达到1．3万吨。

中印公路已在年初开工，准备从印度利多经缅北修到中国云南。美军调来36000多人的工程部队和一批筑路机械，印度动员了约10万民工参加这项工程。这条公路不仅关系到将来的对华运输，而且反攻缅北的部队也要用它来保障后勤供应。但是，自5月进入雨季以后，因为天气原因，加上所经过的地区大多是山地和丛林，筑路变得十分艰难，再加上许多工程机械被调去修建机场，因此，公路的修筑进度十分缓慢。对此极为不满的史迪威撤换了被他认为领导不力的阿鲁史密斯上校，任命军事工程专家皮克上校负责筑路工作，以求加快工程的进度。

中国驻印军自罗尤青调回国内以后，未再正式任命副总指挥。这一年的春天，出身黄埔一期的郑桂庭奉命赴印出任新编第1军军长，负责统辖新22师和新38师，在国内也被普遍认为是驻印军的非正式的副总指挥，但是在史迪威的安排下，他的责任主要是管理军纪方面的事务，在部队训练和作战指挥方面并无实权。史迪威对出身于何总长派系的郑桂庭不感兴趣，在他的别人看来尖酸刻薄的笔下，这位军长只是个“蠢东西”。所以，对于驻印军部队和在云南整训的远征军部队的士兵训练和军官培训工作，他是完全自己一个人掌握，从课程安排到教员人选，甚至连军官们的作息制度，都需要有他点头批准。

因此，检查了阿萨姆的空运情况和中印公路的工程进度以后，史迪威就又到了驻印军的营地，检查部队的训练情况和军官的培训情况。

晚上，驻印军营见地里的史迪威办公室。

“很抱歉，时间已经很晚了，我还来打扰将军。”刘建业对史迪威说道。

“如果你是要对我进行礼节性的拜访的话，那我可以直接告诉你，没有必要，你可以走了。”史迪威的话让人听起来总是有那么一些不舒服，也许，这个人从骨子里就是一个标准的职业军人。

“将军，我这次前来，是想要和你进行一下沟通。我想你不会拒绝一个下属军官
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