民国17年（公元1928年）3月，经过建设者两年多的辛勤劳作，在克服数个技术难题之后，武汉长江大桥正式建成通车。这是中国人自行设计制造的第一座跨越长江的公路铁路长江大桥，武汉长江大桥的建成通车，将早已完成的平汉铁路与去年刚刚建成通车的粤汉铁路南北连成一片，再加上正在兴建的川汉铁路，正在兴建的京汉铁路，在不久的将来，通过武汉长江大桥，中国东西也可以贯穿一气。武汉长江大桥的建成，以及正在兴建的川汉铁路、京汉铁路、浙戆铁路、陇海线中潼关到西安线路等干线铁路的兴建，以及连接全国各地的公路网的建设，让中国各个省逐步消除封闭堵塞的状况，让中国真正实现统一。看到自己手中所取得的如此多的成就，杨兴感叹不已，看来没收恶霸地主、反动军阀、前朝官员，敌对势力财富是对的，否则的话，怎么有这么多的金钱投入到经济建设。看到这些，杨兴也感叹不已，看来印钞权还是要掌握在自己手中，目前国民银行已经发行了90亿元的货币，而在宜昌正在兴建的国库中，积累起来的黄金、白银价值也才仅仅12亿两白银，如果按照经济学的观点，国民政府已经拖欠人民78亿巨额财富。突然手中凭空增加了78亿巨额财富，如此政府才有能力投入如此多的铁路建设、公路建设，才能投入如此多的工业建设。正如一位伟人所言，武汉长江大桥让天险变通途，作为第一个五年计划工业化的象征，成为各种油画的象征。为了庆祝武汉长江大桥建成通车，以国民政府主席林森为首，包括行政院正负院长杨兴、唐绍仪等人一起出席了通车典礼。这两天张波非常激动，作为一名在战争中负伤的一级战斗英雄获得者，本来在护国战争中身受重伤，左手手掌被炸断，军方安排其退伍，到川东一个县当警察队队长。但是张波确拒绝到警察局，认为自己是战斗英雄，若是充斥到警察部队去，断了一支手臂，可能影响警察形象。在退役后，张波自学成才，考取了四川大学，经过4年大学学习，成为四川大学铁道专业毕业生，现在已是4年以上老铁路了。在这4年期间，张波参加了渝贵线铁路建设。最初，考虑到张波身体残疾，铁道兵团安排其做技术人员，但是长期军旅生活，让张波厌倦了长期呆在办公室的习惯，作为工程师，他白天与铁路工人战斗在一起，晚上则常常点着油灯，一面用右手艰难的画着图纸，一面用受伤的左手臂艰难支撑着，从而成为铁道兵中有名的单臂工程师。在这次中国人自建的公路铁路联合大桥开工的时候，作为铁道兵元老的张波，被铁道兵司令点将，参与大桥设计与建设
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