第三百一十七章永世华敌

1929年到1930年的这段日子，北方的局势比中原还要混乱。贪婪的北极熊与镇守东三省的东北军爆发了激烈的军事冲突，史称中东路事件。

而国内的中原大战，则在很大程度上掩盖了这一段事实，后世红门当政，也很少在历史书中提及赤化后的苏俄在中国边境不断制造着各种纠纷。

所谓的中东路事件，是指1929年张汉卿领导的东北政府为收回苏俄在中国东北铁路的特权而发生的中苏军事冲突。武装冲突以中方失败告终，东北当局损兵折将，实力大为削弱。

中东铁路又称东清铁路或东省铁路，简称东铁，它是沙俄侵华的产物。19世纪末，沙俄为侵略中国东北，称霸远东，根据1896年的《中俄密约》，在中国的土地上，利用中国廉价的劳动力和沿路的各种器材而修筑的从满洲里经哈尔滨至绥芬河的中东铁路主线，与俄国境内的西伯利亚大铁路相接。

后来又根据1898年的《旅大租地条约》，修筑了从哈尔滨经长春至大连的中东铁路支线，从而形成一条由主线和支线组成的二千八百余公里的“丁”字形的中东铁路。

这条纵横贯穿中国东北三省的铁路成为沙俄对中国东北进行经济、政治和军事侵略的工具和基地，实际上造成了沙俄控制中国东北的局面。

1929年的四月，张汉卿才真正意义上达成了完全掌控东北的目的，此时的他，早已按耐不住心情，向苏俄展开报复。父亲的死，对于他来说，始终是不共戴天的刻骨仇恨。正因为如此，才会迫不及待地挑起事端。

在6月下旬，张汉卿亲自在沈阳召开对苏会议，决定改编陆军屯兵吉蒙边界，接收中东路方法等问题。7月7日，他抵达北平与姜瑞元会晤，商谈有关中东路的对策，会谈内容如何，外人不得而知，但姜肯定对收回中东路表示支持。

7月10日，东三省当局在中东铁路沿线各地配置军队，没收铁路电报、电话'>，查封苏俄商船公司、贸易公司、火油公司等，将中东铁路管理局叶木沙诺夫、副局长艾斯孟特等苏联高级官员全部免职，令范其光代理局长。

更是强制解散各种苏联赤化组织，逮捕苏俄人二百余名，制造了震惊中外的“中东路事件”。

三日之后，苏俄就中东路事件向南京政府发出为期3日的最后通牒。同时黑龙江省城齐齐哈尔自7月1日至13日经由轮船发往萝北、瑷珲、乌云、奇克、逊河等县公文邮件，均被苏军扣留
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