【为了保证输水干区不与其他河流混合，建设者巧妙地上架渡槽，下挖隧道。】

【中线工程拥有世界上规模最大的渡槽：沙河渡槽。】

【沙河渡槽的设计采用了梁氏渡槽结构，单槽的槽身跨径为30米，重量重达1200吨。】

【这么大的槽身根本就无法运输。因此，建设团队采取了现扬制作、现扬安装的策略，这不仅极大地节省了转运成本，还确保了工程的顺利进行。】

【沙河渡槽，全长9.05千米。跨越了沙河，将相河和大郎河，打破了世界水利史上的多项记录。】

【南水北调中线工程在过黄河时，则是用了挖隧洞下穿黄河的方法。】

【穿黄工程前后历经八年多的艰苦努力才最终完成。】

【在施工时用的是黄河号盾构机，据说这是当时世界上直径最大的盾构机，号称工程机械之王。】

【穿黄隧洞运用的是倒虹吸工程，这里面就涉及到许多专业的东西，感兴趣的朋友可以去自行搜索。】

......

天幕中展示了沙河渡槽的高空俯视图。

渡槽宛如一条巨龙蜿蜒盘旋，横跨在沙河之上。

渡槽的梁身巍峨耸立，槽身之间错落有致。

何其壮观！

天幕接着播放了穿黄工程的简介。

各朝古人纷纷傻眼。

盾构机这种机械他们不懂。

反正后世华夏他们不懂的东西多了去了。

但是后世华夏，居然在黄河下面挖隧道！

这也行？！

华夏为了这个工程，感觉已经上天入海，无所不能了！

如此规模、如此复杂的“南水北调”，怪不得华夏要规划五十年！

各朝皇帝听完这些皆是失神，心中只剩一个想法。

“南水北调”搞不成了！

没办法啊，古代的技术能力，和后世的差距太大了。

就算是知道了各种施工的原理，没有那些设备，也没有能力实现。

......

【中线工程于2014年顺利竣工，全长超过1200km。】

【自竣工以来，中线一期工程平均每年能够输送80亿立方米的水量。】

【与前两条线路不同，我国南水北调工程的西线仍处于规划阶段。】

【西线工程旨在从雅砻江、大渡河等长江水系调水，最
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