感谢小朱行者，宝哥一世，还有站者说话不腰疼，以及bo波的打赏。

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山寨这两款车型，对金小强而言，还是不够。

想要成为一个世界闻名的汽车公司，只有这么几款车型怎么够？

要知道众口难调的道理，可不光是在国内才有，在国际上的其他国家，也一样通行，作为一名想把天朝的汽车工业做大做强的有心人。

金小强可不是鼠目寸光的只盯着天朝的汽车市场，他的目光可以说是放眼世界，这个世界上的消费者可多着呢。

就算潜在的有能力的消费者只有四分之一，那还是十好几亿的潜在消费群体呢，到时候只需要从这些人群体中抢下一小块来，就够他金小强发达的了。

其实就金小强自己而言，相对于那些家庭轿车，或者是都市suv的车身，他自己则更喜欢比较刚姓化，空间大，通过能力强的硬派suv。

而硬派suv则是指一般采用非承载式车身的汽车。

汽车工业发展到现在，随着科技研究能力的不断加强，在汽车的车身模式上面，早就已经发生了翻天覆地的变化。

早在几十年钱，汽车一般采用的都是非承载式车身，而现在随着人类冶炼技术的争强，一般的家庭轿车，和都市suv车，早就已经都采用了承载是车身。

承载式车身和非承载车身的区别，主要就是在彻底没有大梁，没有了刚姓的车架，也就是指加强了车头，侧围，车尾，底板等部位。

这样一来，承载式车身的重量就要比非承载是车身的重量小了很多，而且这样一来，车身也同样低了很多，比较符合空气动力学的原理，而且自身的油耗也好比非承载式车身要小，驾驶起来会感觉非常的舒适。

这样的车身一般都是用在小轿车，和都市suv的车身上，算是目前市场上比较普及的一种车身结构。

而非承载是车身，因为底部有刚姓车架，这样整车的重量就会大很多，而且车身也比较高，驾驶起来噪音大，油耗也高。

不过在安全姓能，和烂路的通过能力方面，却不是使用承载式车身结构的汽车所能比的。

一般这样的车身结构，都用在硬派suv，或者是货车，和客车上面。

在suv的市场上，一般通称使用非承载是车身结构的suv为硬派suv，这其中最典型的代表就是悍马这一类的肌肉车。

而作为一个男人，可能没有多少人不
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