凌晨更新，真的不容易，大家给几张月票吧！

********金小强将画出来的新图纸，传回到南阳方面，交给刘红，还有王国强，以及李启铭他们在做研发。

本来是很顺利的事情，但是最近在研发到了最后的阶段，这个专家组却产生了一定的分歧，这让金小强感觉很是意外。

而产生分歧的主要原因，就是这款发动机，到底是采用直列4缸，还是采用v6的6缸，作为发动机的根本。

而且在动力匹配方面也遇到了一些麻烦，主要还是金小强没有交代清楚，原本他也在琢磨，到底是直接采用，目前公司研发的比较成熟的6at变速器的好，还是采用6速dct的双离合变速器要好。

其实关于变速器的问题，也是金小强一直所考虑的问题，他自己也一直没怎么考虑清楚。

现在每天晚上他都会和南阳方面的研发人员，开视频会议，大家就目前这些问题，也进行了集中的讨论，但是一直没有争论出个结果来，所以只能等着金小强回去在拍板了。

虽然有金小强和王国强在中间做调和，但是这次的争论中，刘老爷子和李启铭还是吵得不可开交，其中最关键的一点，涉及到的还是两人对汽车认识的观念和理念。

金小强这次发回去的ecoboost发动机的图纸，正是福特在2008年所推出的那一款ecoboost发动机的开山之作。

当时为了德国大众所推出的tsi+dsg这样的组合拳的全力抢攻，以及经济危机后深陷泥潭的麻烦，福特公司决定研发一款新的发动机，来对抗大众和曰系车商的步步紧逼，一举扭转福特在世界消费者心中的油老虎，技术粗糙落后的形象，才有了将涡轮增压技术，以及双连续可变气门正时技术，还有缸内直喷这三样当时汽车发动机技术界里最流行的技术，整合到一台发动机上面的概念。

而凭借着美国人雄浑的技术底蕴，这款发动机在一年之后就诞生了，他被命名为ecoboost发动机。

而且这款发动机很好的解决了，当时带有涡轮增压器的发动机说要面临的涡轮迟滞问题，还很好的将直喷技术融合在了这台发动机的身上。

他的家族的第一位成员，搭载了双涡轮技术，是一款3.5l排量的发动机，而这款发动机所能够提供的功率和扭矩，更是达到了355马力和474牛米，这样的数据，一举就超过了4.6l排量的老款的自然吸气发动机的功率和扭矩，而在节能减排方面，就
（本章节未完结，点击下一页翻页继续阅读）