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一时间德国人这边是压力大增，确实如果华阳动力按照目前这个势头发展下去的话，年产三百万辆的生产线，肯定会不够用，很有可能还会再度进行扩张。

而如果真的像金小强所说的那样，年产五百万辆，甚至更高更多，这才是华阳动力的极限的话，那这后面的买卖可大了去了。

先不说这些生产线的设备采购，就是今后这些年产量超过五百万辆的车型，如果要是有一多半使用博世公司的电子控制系统的话，也足够博世公司发达的了。

这绝对是一个非常宏伟的计划，不过制定这样的宏伟发展计划的公司和领导者，是绝对不会同意在某些核心零部件上被外国公司所艹控的，就比如这行车电脑ecu，或者是车身稳定系统esp等等。

想想也是，如果这家快速扩张的公司是美国公司或者曰本公司的话，人家肯定也不会同意在产品的核心技术上，始终被外国人所控制。

所以在当年德国人像曰本人出口一些装备，转让一些技术的时候是非常的痛快，可是为什么在像天朝人和天朝的公司转让技术的时候就这么费劲呢？

其实这还是和他们心里因素有关，毕竟在上世纪天朝曾经有过一百多年的屈辱史，而且即便是现在，偌大的国家也不过就是大而不强，在很多列强眼里看来，依旧是外国人产品的倾销地而已，并且还污染自己的环境，浪费自己的资源，成为人家的最低端的产品供应商而已。

所以当天朝的企业，表现出向上进取的态度和希望的时候，这帮外国佬当然是要百般阻挠，而这次如果华阳动力要不是一家来至天朝的企业，如果是来至美国，或者是曰本的企业的话，博世方面的态度，也许会好很多。

毕竟这些数据库，看起来虽然是庞杂无比，但是只要你肯花钱投入，肯用钱砸，用人堆，肯定也一样搞得出来。

现在华阳动力的态度虽然还并没表示出很强硬的态度，但是他们已经给博世的人眼前画了一个大蛋糕。

如果要是博世的人答应了的话，那么也许他们就能从这块蛋糕上分到最大的一块，可是如果他们要是不答应的话，那么等着他们的后果，很有可能就是在此被德尔福踩在脚下。

其实汽车技术转让方面，原本德国人和美国人，还有曰本人都是统一阵线的，大家都不怎么同意给天朝市场转让技术。

只不过当年德国人比较精明，先期忽悠了天朝人
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