俄罗斯政斧和西方以及美国政斧的模式不太一样，在这个国家，虽然已经进入了俄罗斯时代，可是还有很多地方保留着前苏联时期的传统，就比如政斧公务车的采购。

而且因为国情和天朝有些相似，政斧的公务车采购，对于民间的购买有着很大的影响，可以说同样是有着风向标的作用。

当年伏尔加车厂所出产的伏尔加和拉达，也正是靠着政斧公务车的采购，才在民间打开的小路，更别提当年的嘎斯吉普了。

所以伏尔加公司方面，到现在也非常的看重这政斧公务车的采购，因为政斧公务车的采购，对于一个品牌来说，这是一种认可，是一个国家最有力的机构，对你的产品的认可。

一旦这个机构认可了你的产品，你的产品才会在民间具有一定的说服力，老百姓才会愿意为了你的产品，而自主的去掏腰包。

所以在政斧公务车的采购上面接二连三的失分，是让伏尔加公司最近几年最为挠头的事情，他们有心想要在政斧公务车的采购上面扳回失地，但是无奈他们的产品，和人家德国的产品实在是缺乏可比姓。

无论是汽车外形，还是至关重要的动力方面，至于乘坐的舒适程度而言，那就更是不用提了，在这方面他们的产品和人家德国货比起来实在是差的有十万八千里的距离。

在政斧公务车采购商接连失分，而现在在国内的普通民用市场上，他们也接二连三的被挑落马下，普通老百姓有点钱的都愿意买欧洲车，尤其是德国车，毕竟政斧公务员都买德国车，咱们为啥不买？

买不起德国车的，也会转而去选择更加节油经济的曰本车和韩国车，虽然这两种产品从他们的心底看来不能和德国车相媲美，但是人家胜在价格便宜，而且节油，最关键的是质量有保障，不必像买了拉达那样，要隔三差五的就去一次修理厂，这样也会省下很多费用。

更何况现在俄罗斯的市场上，还多出了一个来至天朝的华阳动力的产品，这华阳动力的产品，可和之前给俄罗斯人留下非常不好印象的那种质量差，价格低的天朝产品不一样。

他们的产品，有着完全不下于欧美产品的质量，而且最关键的是价格比欧美产品还低上最起码一层，和曰系车，韩国车不相上下，但是在技术上却又比他们都好。

伏尔加和华阳动力展开了合作，所以对于市场上消费者对于华阳动力产品的反馈他们当然也是一清二楚。

华阳动力的产品确实是好，那么现在既然他们不想和华阳动力
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