房间里陷入了一阵沉默，显然马克没想到，金小强会问的这么直白，这也太直接了吧？

就这么就把主意盘算到了福特的头上，尽管福特目前的曰子也并不好过，但是……

其实作为福特的前北美地区的事务总裁，马克还是非常清楚目前福特所陷入的窘境的，几年年初通用方面公布了去年的业绩报告，通用方面在去年疯狂的亏损了上百亿美元。

而与此同时福特和克莱斯勒的曰子也并不好过，福特去年到没有亏损，但是同时也并没怎么赚到钱，克莱斯勒那边就更不必提了，他们和通用一样，也陷入了亏损的境地，只不过亏损的没有通用那么多而已。

福特方面之所以会在去年就开始做准备转向的工作，就是因为他们已经预测到了，在今年如果经营状况还没有什么太大的改善的话，那么福特也将会陷入亏损的境地，而且亏损的额度一点都不会比通用要要少，最关键的是这个亏损的周期会比较长。

所以在去年他们制定转型方案的时候，就曾经一直研讨了长达四个多月，这才最终确定了方案。

而马克则是那个转型方案的最主要的参与者和执行者之一，在那份转型方案开始研讨的时候，之所以那个方案会拖得那么久，其实最主要的一个议题，就是到底是出手一部分的不良资产，还是在自身方面找原因，关闭一些工厂和裁员这两个方面。

当时参与制定方案的人，在这两个方案之间，是进行了无数次的周旋和探讨，最后才决定先关闭一部分工厂，裁掉一部分的员工。

但是当时作为主要参与者的马克，其实心里更加倾向的则是抛售公司的一部分不良资产，比如目前已经陷入的经营困境的沃尔沃家庭乘用车部分，以及出售举步维艰的捷豹和路虎，甚至还曾经讨论过是否可以出售他们手里的马自达的股份。

和关闭一部分的国内工厂，还有裁掉三千多的员工比起来，无疑这个计划会让福特和马克好过的多，毕竟如果选择出售这些子品牌的话，马克不会面对那么大的压力，甚至还很有可能在他事务总裁的位置上继续待下去，毕竟这样的计划，不会得罪太多的人。

但是出于考虑华尔街的压力，以及抛售这些子品牌会对公司所带来的负面影响，以及长痛不如短痛，早晚那些工人要被开，工厂要关闭的考虑，福特方面还是痛定思痛，下决心先关闭工厂，然后裁掉一部分员工。

而他们的计划则是，如果在今年公司的经营状况还没有太多的好转的话，那么在今年年底，
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