紧凑型的汽车市场，前两年的时候，金小强并不太重视，因为这个市场还没有被培养起来，而且当时时机也不太对。

当时几家国内的自主品牌还要在这个市场里找市场，所以当时为了给这些企业让出生存空间，华阳动力并没有涉足到这个市场。

而这几年的功夫，这几家自主品牌靠着这个市场的滋润，已经是在汽车市场站稳了脚跟，而华阳动力不但算进入这个市场，别的汽车制造公司，却并不打算放过这个市场。

现代，起亚，丰田，本田都纷纷的加入到这个市场，甚至大众也靠着给自己旗下的几款产品，比如polo，宝来等产品降价，加入到这个市场当中来。

经过这么些企业的共同的努力，使得价格低于十二万元的汽车市场的车型一下子就多了起来，而原来很多对汽车市场持币观望的消费者也木然发现，原来自己的钱不光只够付一款中级车的首付，现在还可以直接全款购买到更加紧凑，更加省油的小型车啦！

于是这紧凑级别的车型市场，就这样在其他车企感受到华阳动力的压力之下，提前被催生了出来。

在上辈子的时候，金小强记得很清楚，其实在这个时候，紧凑级别的车型市场，其实并不是特别的火爆，因为在这个年头，很多国人的购买汽车的消费理念和习惯，还不太成熟，消费者们更多关注的是外国的品牌，和三厢车，或者说是中级车，对小型的紧凑级别车型，和两厢车并不太中意。

这样的情况直到2009年国家正式出台购买小排量车免税的优惠政策之后，我国的紧凑级别车市场才一下子爆发了起来。

原本根本就看不上这个市场的德系车商和曰系车商，美系车商还有韩系车商是一下子都挤入到了这个市场里面来。

这样的情况直接就造成了几个国产自主品牌生存困难的景象，甚至在2012年的上半年，一度让几家国产自主品牌是面临着市场销量不佳，资金紧张的局面。

这样的情况直到当年的钓岛危机的爆发，才算略有好转。

原本在上辈子的这时候，这个小型车市场，其实并不为这些大型的国际级的汽车制造商们所看中，毕竟这他们玩的最溜乎的中级车市场和高级车市场比起来，这个市场实在是利润太低了。

同样是卖三辆小型车，也许纯利润还没有卖出一辆中级车或者是高级车赚得多，这样的费时费力的事情有何必呢。

可是这辈子可不一样了，因为面对华阳动力造中级车市场上形成的
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