“首先我们的第二代ecoboost发动机，使用的是我们的第二代双涡管单涡轮的涡轮增压器，至于这款涡轮增压器的技术参数，我想你们在参加宝马的新车发布会的时候已经都了解过一遍了，我就不再做具体的介绍了。”

金小强的话让台下的记者们哄笑声一片，显然他这是在提醒大家，别看宝马咋呼的厉害，但是其实他们的涡轮增压器还是由我们来提供的。

这一点就的说咱们天朝人的喜好了，咱们天朝人一般都是喜欢低调，不喜欢太过张扬，所以经常给人留下谦虚的印象。

但是这在现代商业理念看来，简直就是傻老帽，有好东西当然要大肆的宣扬，现在可早就不再是酒香不怕巷子深的年代了。

而且这款第二代涡轮增压器确实是华阳动力研发的，现在宝马都用上了，这时候再拿出来说一遍，也很容易让人对这款涡轮增压器有着更好的印象，毕竟宝马的牌子可摆在那里呢，垃圾的东西他们可不会用。

他们既然使用了这款涡轮增压器，就足以说明这款涡轮增压器确实是有着他的独到之处。

“其次我要介绍的就是我们这次在发动机的一些细节上所做出的改变，首先我要介绍的就是我们给这次第二代ecoboost发动机增加的电子气门升程控制技术，这款技术的加入可是使得我们的可变气门正时技术的控制更加的精确，从而能够最大限度的提高汽车发动机扭矩的输出。”

其实这电子气门升程技术早就已经存在了，早些年玩的最好的就要数曰本的本田的，当时他们正是把这电子气门升程技术和可变气门正时技术结合在一起，然后就变成了他们经典的vtec技术，而且一直用到现在，也经久不衰。

再后来宝马和奥迪，奔驰等大公司也都纷纷研发了这项技术，并且用在了他们的发动机上，而且将这两项技术的结合发扬光大，只不过这种技术在他们哪里都各有一套叫法。

而后来真正的把这套技术在拿出来又细嚼了一遍，并且还获得了不错的成绩的就要数宝马了。

正是靠着他们精确的数据分析和电脑控制，这才让这电子气门升程技术变得尤为重要起来，尤其是和可变气门正时技术的结合，变得更加的相得益彰。

正是宝马给大家灌输了这样的理念，那就是以前大家使用可变气门正时技术，只不过是为了更好的控制气门打开关闭的时间，已达到更好的进气和排气的目的，从而达到节油的最终目的，但是现在有了电子气门升程技术的支持，
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