看来在有了德尔福和博世两方面的电子数控支持之后，华阳动力在车载电子控制方面，还是有了很大的进步吗？

要不然他们怎么可能在两年的时间里，搞出这么多的好东西？这帮天朝人，果然啊，是不能给他们太多的好东西，要不然一不经意，他们就会高出把你吓一跳的好东西出来。

当听说华阳动力也开发了两款新的电子配置之后，台下的德国记者和美国记者一个劲的从心里往外泛酸水。

以前在车载电子配置方面，一直是博世和德尔福两强一统江山的局面，不过这两家企业，在前年好像都在天朝设立了研究所，而且还是和华阳动力合资的合作所，以前天朝在车载电子控制方面可以说是一穷二白，而只不过两年的时间，他们就取得了这么大的突破，怎么能不让这些外国记者心里冒酸水？

这样的一台发动机，尽管在数据上还不曾对外公布，但是光是从这些机械配置上面，台下的记者们已经能够感受到这台车绝对是来势汹汹。

很多德国记者的脸色并不好看，曰本记者更是不用提了，估计这时候他们的胃里往外冒得已经不再是酸水，而是硫酸了。

光看这台车的动力总成配置，这台车就已经可以成为本次车展的绝对明星选手的，至于其他的还用多说吗？

最近一段时间全球各地金融危机肆虐，广大消费者的荷包缩水，但是这并不能阻挡人类对机械科学的最求，而普通人所能够接触的最直观的机械制品，现在恐怕也就要数汽车了，而人类对汽车发动机姓能的追求，几乎是无止境的。

在荷包缩水，油价高涨的年代，广大的汽车消费者对汽车的追求将会更加的严苛，在这时候谁能够制造出更加节油，但是姓能却更加出色的发动机，谁绝对就会比别人领先一个身位，而现在华阳动力做到了。

这年头燃料汽车的未来发展趋势，已经很明确了，就是涡轮增压和缸内直喷技术一起上，才能够满足人们在追求动力的同时，还能够满足降低油耗的需求。

而这次的车展，就连一贯坚持自然吸气发动机的宝马都开始走上了涡轮增压的道路，就是个明证。

在上午的时候，宝马公布的新一代n54发动机的数据和姓能就很优越了，可是现在在这台华阳动力的第二代ecoboost发动机面前，宝马的n54好像不太够看啊！

台下的德国记者们已经失去了追问这台发动机其他相关数据的兴趣，原本在奥迪推出了tfsi，宝马推出的他们的新一代n
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