进入六月，战场局面变得对美军更加不利。

六月一日，第一座前线野战机场在莫比尔东面大约十五公里处建成投入使用。虽然这只是一座非常简陋的机场，仅能供战术飞机临时降落，无法部署作战飞机，但是这意味着，接下来会有更多的野战机场建成。更重要的是，在后勤保障有了保证之后，中国空军与海军肯定会向前沿部署战术航空兵。

显然，这是美军最不愿意看到的事情。

因为缺乏前沿机场，中国空军与海军只能把作战飞机部署在古巴，而这意味着战斗机在起飞之后，需要花上近两个小时飞抵战场，然后还得准备同样多的返航燃油，在战场上空的作战时间不会超过半个小时，所以中国军队战术航空兵的作战效率非常低，即便是舰载航空兵也不例外。别忘了，顾祝同没有让航空战斗舰队进入墨西哥湾，因此舰载航空兵的作战效率反而低于岸基航空兵。

从某种意义上讲，航空兵过低的作战效率，正是中国军队遇到的头号难题。

这不但意味着航空兵无法及时为地面部队提供空中支援，更意味着需要动用更多的战斗机来确保制空权。

要知道，即便是“海雕”，在挂上副油箱之后，在战场上空的巡逻时间也不会超过一个半小时。与那些部署在战场附近的美军战斗机相比，“海雕”的作战巡逻时间少了一半，意味着需要动用两倍于美军的战斗机，才能够在制空力量上取得均衡，而要获得优势，需要动用更多的战斗机。

当太多的战斗机用于执行防空任务，那么用于执行对地支援任务的战斗机就将减少。

当时，中国空军与海军航空兵的半数战斗机都在执行防空任务。而在攻打古巴的战斗中只有不到四分之一。

此外，这还会造成严重的后勤保障负担。

要知道，大部分防空战斗机在巡逻的时候，都不会遇到敌机，因此防空战斗机在巡逻的时候就是在消耗燃油。如果太多的战斗机执行防空巡逻任务，那么消耗掉的燃油要比平常高出许多。

即便这些战斗机都部署在古巴，与前线部队无关。也会消耗储备的燃油。

这样一来，在安排运输的时候。就需要用更多的油轮来运送航空汽油，而不是提供给地面部队使用的柴油。

显然，解决问题的办法只有一个：让航空兵靠前部署。

正是如此，在登陆成功之后，陆战队才会调动大量工程兵，在前线修建专门为战术航空兵服务的野战机场。

当
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