顾祝同在一九八四年发起军备革命，并且以空军为主，还有一个关键原因，即在载人登月工程与“星际大战”中得到了资助的大批军事科研项目到了结果的时候，为军备革命打下了技术基础。

依然拿空军来说。

j-80的研制启动时间是一九六四年，也就是载人登月工程开始的那一年，而j-78的项目启动时间是一九六六年，比j-80晚了年年。结果却是，j-78在一九七八年正式定型，反而比j-80早了两年。关键就是，为j-80配套研制的第三代喷气式发动机到一九八一年才正式定型。

这种被命名为ws-100的大推力小函道比军用涡轮风扇发动机的研制工作就与载人登月项目有关。准确的说，ws-100能够研制出来，其半数以上的技术难题都是由载人登月工程解决的，比如制造高压涡轮叶片的材料就来自载人登月工程，而研制这种异向单晶结构的耐高温材料总共花掉了十多亿华元。如果单独为军用发动机研制的话，肯定难以在国民议会获得拨款，并且会导致ws-100的研制费用严重超标，而放在载人登月工程里面，就没有这么多的麻烦了。

受此影响，j-80的首飞才拖到了一九八零年，而且首飞时用的是j-66的发动机。

相比之下，j-78就没有这么幸运了。第一批j-78，即j-78a全部采用的是由j-66的发动机，也就是wp-77型涡轮喷气发动机改进而来wp-97型涡轮喷气发动机。虽然j-78b计划换上ws-100，但是为了优先满足j-80，j-78b依然使用的是wp-97。直到j-78c才换上了ws-100。

也就是说，j-78用落后的发动机飞行了五年之久。

凭借ws-100。j-80拥有当时其他战斗机都无法比拟的先进性能，比如其空战推重比达到了一点一二，而j-66只有零点九五，me-440为零点九，bf-300也只是接近一，其他性能同样如此。

事实上，在j-78c服役之前，j-80a是格斗性能最为优秀的战斗机。

用中国空军的话来说，j-80a的空战性能至少比德军的me-440领先了二十年。而且在十年之内肯定不会被超越。

当然，这是在说大话。

在一九八四年，随着j-78c批量服役，加上海军开始为j-78a与j-78b更换发动机。空军的塑造的j-80a不可战胜的神话就破灭了。j-78c在
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