后世对顾祝同有很多的评价，也给他冠上了很多的头衔，其中就包括“工程师”。

当然，这并不是说顾祝同是技术人才，而是指他擅长搞大工程，而且特别擅长管理与运作大工程。

早在脱下军装之前，顾祝同就已经在大工程上绽露头角。

这就是，他亲手主导了中国海军第一艘超级航母，即“长江”号的设计与建造工程，而且总共只用了不到三年。

当时，没有任何人相信，中国海军能在三年内设计与建造一艘超级航母。

顾祝同用事实证明，三年还有多的，“长江”号从绘制第一张图纸算起，到建成后交付给海军验收，只用了两年九个月十四天。

即便以战时标准衡量，这都是一个惊人的奇迹。

要知道，在大战期间，中国海军建造舰队航母的平均时间是两年，而建造大型航母的平均时间是三年半。

“长江”号的设计量是大型航母的两倍，建造工程量是大型航母的一点六倍。

在设计阶段，顾祝同总共动员了近三千名工程师，仅手工绘制的图纸，拼接起来就能从北京铺到广州。

建造阶段，总共有一万八千余名造船工人参与。

为了确保建造工程顺利进行，顾祝同还动用军队为造船厂运送设备与材料，确保运输工作畅通无阻。

当然，顾祝同也制订了激励机制。

这就是，设计与建造工作都分阶段进行，只有按时完成阶段工作才能拿到奖金，提前完成则能获得额外奖励，而进度落后则会受到处罚。在设计与建造阶段，发放的奖金高达八千万华元。

当然，这笔钱花得很有价值。“长江”号的建造工期至少缩短了一年半，这相当于减少了一点五亿华元的建造经费。要知道。即便不算别的，仅占用船台，一年就要向造船厂支付数千万华元。

可以说，在设计建造“长江”号的时候，顾祝同就表现出了卓越的工程管理能力。

显然，让他来负责载人登月项目确实是最佳选择。

虽然并非没有能够与他同样厉害的管理者，但是在管理政府工程上，顾祝同绝对比任何人都要出色。

载人登月项目启动之后。顾祝同做的第一件事情就是搭建管理框架。

按照他的要求，载人登月项目被拆分成了五个子项目，即运月球飞船、运载火箭、发射场地、工程制造与后勤运输。这五个子项目都有各自的总工程师与项目总经理，总工程师负责
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