朱斌搞装备，向来是本着能够符合他基本需求来设计建造，其后果就是，最终出来的产品，往往比当代水平明显高出去一大截，大量奇怪技术掺合进去，极大的破坏技术平衡！

加上这时代的德国人，又是科技想象和实现能力大爆发的阶段，在得到原始设计，积累了建造经验之后，即便没有强劲的核动力驱使，依然凭着他们的柴油动力引擎，以人工代替自动化cāo作，兢兢业业的敬业精神，硬生生用两台长达两百多米、重一千多吨的庞大陆地钢铁甲虫，沿着当初朱斌勘测的路线，穿出两条越过英吉利海峡的地下通道！

直径七米的盾构机，搞出两个浑圆的大洞，总长度达到35公里，原本需要至少两年的不间断施工，在希特勒的号召、压力之下，让德国人提前半年完成了钻探任务。

钻探同时，以预制路轨铺设的同向铁轨跟着并行，在两台巨型机器冲出地面的时候，意味着这两条通道已经可以立即投入使用，哪怕里面还有些阶段需要巩固加强，中间需要沟通泄压气道，以及构建安全逃生通道，技术维护等等的机构，都不完善，却也是顾不得了。没别的，军用优先！

以超级飞艇运载的重型工程车，钻地埋设定向爆破辅助挖开地面，随即开进去把泥土掘开，一直延伸到出口。

盾构机冲出来后，就地压实并架设洞口拱顶混凝土，下方快速铺设铁轨向外延伸，区区几个小时功夫，就出了深沟，抵达地面。然后顺着导引线各自一头扎到两侧，不至于堵住去路！

后方，两列长长的特种火车在大型柴油动力牵引下首先冲过来，车头前方放下两辆超级战车结构的钢铁重机，在铁轨的末端不断放下宽阔的履带底盘，一直到整条上千吨的车体慢慢的碾过地面。彻底压实，让后方的自动铺轨车随之行进，将出口外围工程车不断清理出来的平地上，喇叭花开放一般的不断铺出一条条的临时铁轨！

每一条铁轨长度只有几百米，勉强可以停下一列火车，几乎刚刚完成一条的铺设，就有一列满载装甲兵的火车从隧道里冲出来，直接切过去，迅速的卸载。开赴前线！

德国人的严谨、纪律、配合无间、效率高的优势，在这一时段发挥的淋漓尽致！一般国家，起mǎ需要十天半个月才能完成的庞大到极点、复杂到极点的工程，他们却只用了yī'yè就完成！

到第二天凌晨时分，足足有十列火车扎进临时轨道，越来越大的载重不但对整条隧道是极大的考验，也让执行“摩西计划”的保罗.豪赛尔上将始终
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