羊城标致的成立给华夏汽车产业带来的冲击，比江辉想象的要大。

正当江辉带着宝马汽车的技术团队针对宝马之光的样车展开各种测试的时候，陈奇专门给他打来一个电话。

“小江，这段时间AMC那边的态度有了很大的变化，它们想要跟我们正式的签署合资合营合同，在首都专门修建一座新的工厂来生产它们的JEEP车型。”

“你觉得这个合作，对首都汽车制造厂来说，利弊如何呢？”

别人不一定很清楚江辉的能力和眼光，陈奇是非常清楚的。

所以在涉及到这种大事的时候，他愿意打电话给江辉交流一下。

“AMC的大股东现在是法兰西的雷诺汽车吧？它们还愿意跟你们合资建厂？”

江辉很早就有参与到首都汽车制造厂跟AMC汽车的谈判之中，对于相关的情况也算是比较了解。

作为华夏汽车行业最了解国际骑车市场的人，江辉自然也清楚AMC的发展轨迹。

进入到八十年代之后，AMC汽车就开始陷入到了亏损的状态之中。

美利坚的银行开始拒绝给AMC汽车提供信用贷款，最终AMC没有办法，只好把59%的股份卖给了法兰西的雷诺汽车。

相当于这个时候AMC已经从一家美利坚车企变为了法兰西车企。

按照历史发展轨迹，这一次的股东变化并没有完全改变AMC的命运。

它们还是继续出处于亏损的状态，然后会被克莱斯勒给收购。

后世克莱斯勒的JEEP算是在华夏比较有知名度的，其实这个JEEP就是从AMC那边收购过来的。

“法兰西的车企，这段时间对于跟我们华夏合作，积极性还是比较高的。”

“刚刚成立的羊城标致，不就是这个样子嘛。”

陈奇这么一说，江辉倒是没有再去纠结这个问题了。

法兰西那边的很多想法，有的时候是比较特别的。

在华夏汽车市场，它们绝对算是起了一个大早，赶了一个完集。

明明比丰田、本田、通用等车企都更早的进入到了华夏市场，但是后世的存在感却是非常的弱。

如果法兰西的车企在全球的表现都很不好的话，那就算了。

偏偏人家在全球的表现还算是不错，只是在华夏市场表现不佳。

“首都汽车制造厂现在发展的还是不错的，不管是BJ212还是BJ
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