“老汪，首都汽车制造厂的轿车今年内就会上市销售。”

“江辉那边也组建了专门的团队，为宝马汽车开发新车型。”

“到时候国内的汽车市场必定会迎来非常大的变化，我们的沪上牌轿车的竞争力，已经没有办法维持下去了。”

作为沪上汽车的厂长，于金的压力也不小。

一直以来，沪上牌轿车是华夏产量最大的轿车了。

许多单位的领导和出租车司机用的车都是沪上牌轿车。

在很长的一段时间里，沪上牌轿车都是华夏轿车工业的一个标志。

当一汽的“红旗”作为相关领导人的坐骑，在百姓的心中被蒙上一层神秘面纱的时候，“沪上”却以其规模化的产量，出众的性能，成为华夏距离百姓生活最近的轿车。

当年，沪上多家企业协作，通过技术改造和攻关，使得生产工艺和装配不断完善，完成了成套的冲模制作，结束了车身依靠手工敲打的落后的生产方式。

这要是拳头产品被人打下去，那么沪上汽车制造厂的经营状况，一下就会变得严峻起来。

“厂长，我们跟大众汽车的合资谈判，已经把大部分的分歧点都给讨论清楚，双方做了一些让步，很快就可以有进一步的结果了。”

“到时候我们直接从大众汽车那边导入先进的轿车产品，根本就不需要担心首都汽车制造厂和宝马汽车的影响。”

汪会亮作为沪上汽车设计处处长，现在已经升任副厂长，同时也还兼任设计处处长的位置。

他对江辉设计的新款BJ212是很佩服的，但是论轿车的技术水平，他觉得哪怕是江辉出手，也不可能比大众汽车的成熟产品优秀。

“大众汽车那边的要求是合作初期从德意志进口散件，在我们生产沪上牌轿车的产线上组装它们的桑塔纳车型。”

“这么一来，一定会导致我们的沪上牌轿车的生产受到影响，并且会消耗大量的外汇，一机部那边估计不一定会批准。”

于金对目前的合作方案，现在还是有点纠结的。

沪上汽车的实力，他自己是很清楚的。

他们没有办法自己独立自主的去开发一款全新的有竞争力的产品，不管是轿车还是越野车，他都没有信心。

这一点，兼任设计处处长的汪会亮已经跟他交了底。

为了避免到时候项目搞了一半，经费花出去了，却是没有办法出结果，最好的办法就别折腾。

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