长征十号运载火箭全尺寸动力系统试车成功，无疑是给载人登月工程打了剂强心针，连带空间技术研究院和魔都航天技术研究院那边，都加快了梦舟载人飞船和揽月月面着陆器的制造。

徐源参加了长征十号的动力系统试车，另外两家肯定也不会缺席。

年后各行业正式开工，徐源主要的事情，便成为了在两家航天研究院之间来回奔波。

确保梦舟和揽月的研制。

其中梦舟载人飞船，按照设计方案，采用返回舱和服务舱两舱构型。

全长在九米左右。

定位为高可靠、高安全、低成本和宜居性。

飞船采用模块化设计，可适应近地轨道飞行，载人月球探测，和载人深空探测等多种任务。

鉴于国内自主研发的神舟载人飞船，各项技术已经非常成熟。

为航天科研团队积累了丰富经验。

起码在载人飞船的设计研发上，魔都航天技术研究院肯定是专业的。

何况徐源已经对梦舟的设计方案优化，解决了一些技术性难题，这就使得魔都航天技术研究院的压力，相比空间技术研究院更小些。

基本上不可能出现什么意外。

而事实也正是如此，在长征十号动力系统试车成功之后没几个月，魔都航天技术研究院也传来好消息。

成功完成了对梦舟载人飞船的制造。

至此。

载人登月工程，便只剩下最重要的月面着陆器。

之前国内航天技术，在月球探索这块，最先进的航天器也就是月球车。

但和月面着陆器相比，还是存在不少差距的。

毕竟这可是保证航天员到达月球，且顺利返回的重要航天器。

绝对不能出现任何的岔子。

这就使得负责的空间技术研究院，在任何时候都不敢有任何大意。

进度上落后其他两院完全是正常情况。

好在后面随着徐源经常过去，使得进度的推进并没有受到明显影响。

……

2022年5月5日。

周四。

虽然是刚过完假期，但对于空间技术研究院，特别是揽月着陆器的项目成员来说，则是人都已经连续加了几天的班。

没办法。

投入这么多精力，好不容易才完成揽月月面着陆器的制造工作。

不可能大家这时候让
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