所以在金小强看来，这款车型的最关键的亮点，是在这款1.0的ecoboost发动机上面，这可绝对是一款货真价实的美国队长！

1.0的三缸小身板，却能够提供180马力的暴力级别的表现，这款发动机要是一拿出来，那肯定是立马全震！

所有的小排量发动机，都要跪在这款美国队长的面前，唱征服！

大众的经典1.4tsi发动机，不过最高135匹马力而已，他们的1.8t的马力也不过是160匹马力而已。

而这款发动机搭载了2012款的福克斯上面之后，居然只有5.0l的百公里油耗的表现，这样的数据，完全可以让大众跪下唱征服了！

一想到这款后世的神机，就要诞生在自己手里，金小强的小心肝是抑制不住的乒乒乓乓的阵阵狂跳！

越想越是兴奋，手头的动作也是快了起来，这款发动机可不太好搞，要经过很长时间的调教。

李启铭这么个非常热衷于节能环保，小排量发动机设计的工程师，在之前就一直在做金小强设计的这款ecoboost发动机的小型化的工作。

可是干了这么长的时间，也不过是将这款发动机，给做到1.8l而已，在想小型化那么一点，都感觉有些困难。

而困扰他最大的问题，就是涡轮迟滞效应的问题，尽管金小强在设计那款ecoboost之初，就给这款发动机的涡轮增压器，换上了后来美国人搞出来的低惯量转子涡轮，可是当发动机的排量越小的时候，这款低惯量转子涡轮的表现，也跟着下降了起来，表现可以说是非常的不尽如人意。

现在要是让这家伙知道，金小强就这样轻轻松松的破解了，这涡轮增压器的难题，这家伙非得跳过来，一把把金小强的脑袋敲开，然后好好的研究，研究他的脑袋内部结构不可。

所以金小强并没有急着先把这家伙找过来，让他搞这款1.0的ecoboost发动机。

在他看来，这款车型最起码也要配上，两种排量的发动机，一种是1.0排量的，另外一种则是1.2排量的。

你们大众还有那些高傲的欧洲人不是最喜欢，提什么节能环保，提什么发动机小型化吗？

好！老子，就是要在你们最值得引以为傲的地方打败你们，让你们只能看着老子，跪下，给我唱征服！

大众在发动机小型化领域，一直是走在其他的大车商前面的，在2008年以后，因为经过了金融危机的冲
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